produits   actualités   liens   distributeurs   qui sommes nous?
accueil   plan du site   email
précédentes zephyr > revues > Parapente Vuelo Libre, (n70) 2008 détails
ambar

arial

bali

bali-2

bantoo

cargo

combat

coral

evo

honey

impulse

kali

kinetik

kinetik fr

kinetik plus

loop

nitro

pulsar

quarx1

quarx2

ru-bi

serak

silex

spiro

syncro

tactic

tecno

tempest

tempus

tonic

tuareg

tucan

windy

zenith

zenith evolution

zephyr

zephyr-2

zephyr pw
produits


Windtech «ZEPHYR»

Bijoux d’Asturies

La Zephyr remplace la Kali et se situe dans la même catégorie: DHV1/2. La voûte est prononcée et la voile plus près du pilote. La maniabilité est excellente. C’est une voile très solide même en conditions fortes.

Il y a très peut de suspentes (seulement 3 principales en bas) et les C se divisent pour former les C et les D. Les élévateurs A se divisent en A’ pour faire les “oreilles”. Les élévateurs sont fins et très résistants. L’accélérateur est efficace et peut être utilisé sur toute la longueur. Les suspentes hautes sont « dégainées » et traitées «anti-UV». Comme dans la DHV2, la Tecno, c’est une voile très maniable avec une excellente sécurité passive. La Zephyr est proposée en version light avec du tissues Skytex 27 gr et les suspentes entièrement dégainées. Les élévateurs sont en Dynéma.

3 élévateurs pour une classe DHV1/2 avec des suspentes dégainées en partie haute (Fabriquées avec le nouveau matériau Aramide traité anti UV ainsi que du Dynéma pré étiré nouvelle génération). Les suspentes sont organisées en 2 étages et les points d’ancrage sont placés toutes les 2 ou 3 cellules. Nous arrivons à peine à 300 m de suspente au total.

Pour rendre possible le fait d’avoir 3 élévateurs, tous les points centraux sont divisés en 3 étages autour de la ligne C. Ce qui les places plus en arrière qu’habituellement. En utilisant cette option il n’y a pas de faux pli sur le tissus ce qui réduit la traînée parasite et donc augmente le rendement aérodynamique. Les élévateurs A viennent avec un “Kit oreille A’. Les élévateurs sont fin et sont renforcés avec de l’Aramide.

Les maillons sont couverts avec une gaine plastique. L’accélérateur vient avec 2 poulies en métal et une cordelette en dynéma. Les poignées de frein sont rigides et sont attachées à l’élévateur avec un système magnétique. La structure interne de la voile possède des cloisons trapézoïdal en V cousues jusqu’au 2/3 du profil. Il y a des galons transversaux pour rendre les lignes de suspentes plus rigides. La version standard est proposée avec un extra dos en Skytex 45g. Une version light est proposées en 27 gr. Cette version possède des suspentes entièrement dégainées et des élévateurs fins en Dynéma.

Nous travaillons sur un sac réversible avec harnais incorporé et un parachute de secours extra light pour répondre à la demande toujours plus importante des pilotes adeptes delà rando-parapente et des vols bivouacs.

Simplicité

Les ouvertures sur le bord d’attaque sont classiques. Il y a très peut de suspentes ce qui améliore nettement la phase de préparation de la voile au décollage. La forte voûte permet de préparer la voile au sol sur de petits espaces.
La voile décolle d’un bloc, elle est très facile à contrôler au dessus de la tête.

La course des freins est longue. Le freinage durcit sur la fin afin de prévenir les grands angles. En vol la Zephyr répond facilement et rapidement aux commandes.

Utiliser la commande extérieure pour le pilotage prend toute sa dimension pour un pilotage très doux. C’est la meilleure solution pour obtenir un virage performant. La commande intérieure donnera une réponse plus franche. La voile réagit immédiatement et tourne de plus en plus vite si le frein n’est pas relâché,

La vitesse bras haut est très élevée (39-40 Km/h pour la taille L) Le taux de chute minimum s’obtient avec un freinage symétrique de 30 cm. Le freinage durcit après 50% de course.

Le décrochage s’obtient avec un freinage maximal. Ne faite pas de tour de frein.

Au début du décrochage les plumes partent en arrière et toute la voile décroche. Cela arrive aux alentours de 20 Km/h. La vitesse du taux de chute mini est de 32 Km/h, donc il y a assez de distance de frein entre le point de décrochage et le point de taux de chute mini pour assurer une bonne sécurité.
En air turbulent, toute la voile vole d’un bloc même à fond d’accélérateur. Le bord d’attaque ne faseille pas et reste bien ouvert.

Grâce à sa grande stabilité, la voile peut parfois chercher à sortir elle-même du virage dés que l’on relâche l’action sur les frein ou la sellette. Revenir dans le virage est très facile avec un peut de sellette et de frein.

Les oreilles ralentissent la voile. Elles s’ouvrent d’elles même des que l’on relâche les A’. Une légère action aux freins les rouvrirons rapidement. Le décrochage aux B est doux et efficace. Attention à l’abattée à la réouverture lorsque vous relâcher votre action. Elle peut être franche et vive.

Performances

La caractéristique de la Zephyr est sa vitesse: 40 Km/h bras haut et 50 Km/h accélérées à fond. C’est une voile de haut niveau pour une si petite homologation (DHV1/2). Ceci la place parmi les meilleures voiles de nouvelle génération de cette catégorie.

Une voile pour qui?

Pour tous les pilotes qui ont un peu d’expérience dans cette catégorie et qui souhaitent passer «un cran au dessus» sans soustraire à la sécurité. La Zephyr est une voile qui se décolle extrêmement facilement, «joueuse» en thermiques, avec des transitions à faire pâlir bon nombre de DHV2. Son système d’accélérateur peut être utilisé entièrement sans problème même en conditions turbulentes.

La Zephyr conviendra aussi aux pilotes de catégorie DHV2 qui souhaitent voler plus tranquillement sans sacrifier aux performances.

Technical Specification Marks out of 3
Take off, compact, easy and light • • •
Turn initiation, good handling, inmediate • • •
Turn reversal, fast, direct • • •
Slow turn, it gets heavier and more stable • • •

Stability Marks out of 3
Slow flight, firm at the end • •
Normal flight, fast amd solid • • •
Fast flight, safe. Efficient speed system • • •
Pitch, balanced • •
Roll, progresive, neutral with external brake • • •
Turn, neutral by using both brakes • •
Stall, first wingtips • • •
Pressure, very solid in all situations • • •

Equipment
Profile: 16%. Brake every 2 cells, Trapezoidal-shaped diagonal ribs
Firm magnetic brake handle attachments
Cells: 42 open and 12 closed, Cleaning velcro
Speed system (2 pulleys) travel: 11 cm
Speed-bar travel: 29 cm
Line set up: 3 risers, 2 and 3 floors, lines every 2-3 cells
Mylar webbing-tape reinforcement along the leading and trailing edge
Dacrom reinforcements at leading edge
Inox maillo with plastic cover
Cell-opening: from 27x12 to 18x4 cm

Materials  
Top: Skytex 9017-E77A and E38 - 45 grs/m2
Bottom: Skytex 9017-E38A soft - 40 grs/m2
Ribs: Skytex 9017-E29A hard - 40 grs/m2
Lines: Aramida Edelrid - 1.1/1.7 mm ø
and Dyneema Liros - 0,8 mm ø

Performance (Zephyr L)

Speed
Min speed 20 km/h
Speed 50% brake 32 km/h
Trim speed 40 km/h
Max speed (100% accelerator) 50 km/h
Min sink rate 1.1 m/s to 32 Km/h
Best glide 8.9 / 9.2 at 40 Km/h
Wing loading 115 kg (3.76 kg/m2)

*Measures at 750m QNH and 12°C (Skywatch Pro y Compeo)

Manufacturer Windtech (Gijón, Spain) Designer Álvaro Valdés
Production Gijón (Spain) and Sri Lanka
introduction

données tech.

couleurs

revues

photos

brochure

manuel

contrôle qualité

garantie
> revues index