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La Zephyr est notre nouvelle aile intermédiaire pour les pilotes qui cherchent les meilleures performances pour les vols de cross et la meilleure sécurité. Cette aile est adressée à un grand nombre de pilotes qui cherchent de la maniabilité, des performances et de la sécurité. Windtech a obtenu, lors des tests, le meilleur comportement à vitesse maximale dans cette catégorie. La voûte très prononcée et l'allongement important sont la base d'un nouveau niveau de prestations dans la class DHV1/2 tout en restant accessible avec une grande sécurité passive.
La vitesse bras hauts est la plus importante de cette catégorie. Elle rejoint les vitesses des voiles de performance (40Km/h)! La finesse est clairement supérieur à 9 comme le démontrent les revues Parapente mag (France) et vol libre (Espagne). L'organisation optimale des lignes rend possible une réduction de moins de 300m linéaire de suspentes. C’est un record dans cette classe puisqu'on améliore de 10 à 20% le rendement aérodynamique par rapport à une autre voile. L'utilisation d'un nouveau profil avec un bord de fuite fin permet à la Zephyr d'obtenir des prestations jusqu'à présent seulement possibles dans des voiles de performance.
Homologuée EN B dans toutes les tailles (La taille L est tout A en charge maximale) elle démontre son bon comportement. Les suspentes sont plus courtes, ce qui permet un gonflage plus facile, la voile monte toute seule. La nouvelle structure diagonale interne utilise moins de tissus ce qui rend la voile plus légère.
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> Voûte très prononcée ce qui permet d’avoir un allongement plus important (5,4). On obtient ainsi de meilleures performances en transition et en thermiques et une sécurité passive accrue a haute vitesse.
> Nouvelle disposition du suspentage dans les 2 étages avec très peu de mètres linéaires. Ce qui réduit la traînée parasite et par conséquent augmente la vitesse et la finesse. La polaire des vitesses est plus plate quand on accélère.
> Nouveau profil. La tension du bord d’attaque a été optimisée pour obtenir une surface plus lisse à toutes les vitesses.
> Nouvelle géométrie du frein pour améliorer le virage et réduire l'effort physique à la commande.
> Seulement 3 élévateurs fins en sangle avec renforcement de kevlar. Gains de poids et amélioration de la traînée
> Accélérateur très progressif. Il demande très peu effort. |
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