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Windtech «Zenith»

C'est la relève de la Tecno pour cette marque des Asturies. Une surprenante homologation EN niveau B pour cette voile qui se veut une intermédiaire ambitieuse.

Elle est rapide et maniable, avec un élévateur à trois branches (la branche arrière se ramifie en C/D sur l'étage supérieur, l'avant se dédouble pour faire les oreilles).

Suspentage en deux étages (partie supérieure non gainée), encrage toutes les trois cellules, un profil épais sur l'avant, avec un plan elliptique bas et compact.

Renforts en diagonales sans aucun joncs plastiques. Elévateurs étroits, accélérateur doux et efficace. Une esthétique quadricouleur originale qui joue avec l'effet transparent de l'intrados pour laisser apparaître la silhouette caractéristique du logo Windtech FlyMan sur l'extrados.

Ses qualités: vitesse, homogénéité et prestassions inédites pour la catégorie B (un produit incontournable pour les compétiteurs classe Club).

Le secret: suspentage réduit, un profil avec des tensions bien réparties et une bonne définition de la mise en forme de la voute.

Ce fut une surprise pour Alain Zoller (de l'homologation Suisse Air Turquoise) d'homologuer en B la nouvelle voile intermédiaire de Windtech.

L'homologation EN B est associée aux voiles d'initiation avancées, mais pas à une voile de niveau 2 avec de telles prestations. Les choses étant ce qu'elles sont, c'est un gage de son niveau élevé de sécurité passive et de la tranquillité de ses réactions (abatées, fermetures, virage, etc…).

Il reste à voir comment sera l'homologation de la taille XS, mais les trois autres tailles sont en B (vrille, fermeture frontale et asymétrique à 75 %).

Description

Plan avec bord d'attaque elliptique et bord de fuite droit terminé par un stabilo tronqué; une voûte marquée et compacte au vu de son allongement de 6. Une voûte elliptique sans arc excessif ni grande hauteur. Un profil épais sur l'avant, une courbe généreuse sur le bord d'attaque et un léger reflex à l'arrière. Des ouvertures optimisées pour capter le flux d'air à toutes les incidences. A l'intérieur, des doubles renforts de dacron à tous les inter caissons. Windtech n'a pas cédé à la mode des joncs plastiques. Le suspentage tous les 3 caissons (comme sur les ailes de compétition) et seulement en deux étages, avec au final peu de lignes.

De plus, l'étage supérieur est non gainé. La cohésion d'encrages si éloignés est assurée par des sangles de renfort, des diagonales et des ponts inter caissons. Trois lignes en partie basse, avec sur la partie supérieure une ramification entre les C et D. L'élévateur A est dédoublé pour faciliter les oreilles. Les élévateurs sont en sangles étroites avec un accélérateur à double poulies doux et efficace. La voile est en Skytex de 44 et 40 grs (pour une meilleure longévité sans un poids excessif). Une attention toute particulière a été portée sur l'incidence des profils, positive aux extrémitées et plutôt piqueuse au centre de l'aile, ce qui contribue à sa vitesse élevée freins relâchés (40 kmh bras hauts, prés de 60 kmh accéléré).

Un extrados lisse et propre, avec une bonne définition en forme.

La poignée de frein est rigide et fixée par un clip, avec un émerillon, sur une sangle séparée qui permet de faire les B sans difficulté.

Les oreilles ré ouvrent seules et le décrochage se déclenche en premier par les extrémitées avant le reste de la voile (en dessous de 23 km/h selon la taille et la charge).

En vol

Un gonflage très facile, un bon pré gonflage et la voile monte légèrement sans avoir tendance à dépasser; la prise en charge est rapide.

Sans vent, il faut une course d'élan énergique compte tenu de la vitesse de la voile.

La réponse aux freins est immédiate, un effort léger mais présent pour une réponse rapide dans les premiers degrés d'inclinaison efficace pour les manoeuvres et pour attaquer les thermiques.

La voûte est compacte, sans mouvements des extrémités, toute l'aile tourne de manière homogène et conserve la marque de fabrique Windtech pour la qualité de son virage qui permet de fermer plus le virage sans changer l'angle d'inclinaison. La gestion du virage est facile, avec une bonne combinaison roulis/lacet facile à gérer et exploiter.

Le meilleur rendement se fait sur des inclinaisons modérées et est parfait pour centrer rapidement les thermiques et exploiter le noyau.

La précision du virage est excellente une fois ces éléments bien compris.

En vol accéléré, même en conditions turbulentes, la stabilité est sans problèmes.

Les meilleures qualités de la Zenith sont sa vitesse et son plané élevé pour un allongement modéré ainsi que son homogénéité en virage.

AR n'est pas grand, mais il est sûr et rapide.

Les détails qui pourraient êtres améliorés: que toutes les suspentes ne soient pas de la même couleur (cela devrait changer sur les prochaines unités).

A noter son plané remarquable pour sa catégorie d'intermédiaire avancée avec une homologation B (pour courir en classe club).

4 tailles (taille L supprimée) avec des fourchettes de poids entre 85 et 115 kg parfaitement définies pour offrir un choix de charge optimisé.

Oublier le B et penser qu'il s'agit d'une voile intermédiaire avancée, avec des prestations et un niveau de pilotage de niveau 2, mais avec une sécurité passive élevée.

Les 15 années d'expérience permettent à Windtech d'offrir une aile sure, avec un rendement optimisé et homogène.


Fiche technique 1 à 3
Gonflage : pré-gonflage facile, compact • • •
Initialisation du virage : maniable, direct • • •
Inversion du virage : trés facile, rapide • • •
Virage lent : accepte parfaitement • • •

Stabilite 1 à 3
Vol lent : ralentissement progressif • • •
Vol normal : stable et confortable • • •
Vol rapide : accelérateur efficace et sans effort • • •
Tangage : léger puis amortis • • •
Roulis : stable • • •
Virage : précis , tenue trajectoire sans défaut • • •
Decrochage : progressif, d’abord par les extrémitées • •
Tension : compacte du centre vers les bouts d’ailes • •

Prestations (Zenith)

Charge 110 kg (3,8 kg/m2)
Vitesse Mini 23 Km/h
Vitesse TauxChute mini 50% frein 32 Km/h
Vitesse Finesse max (freins libres) 40 Km/h
Máxima: 100% acelerador 58 Km/h
Taux de chute Mini 1,1 a 32 km/h
Finesse Max 9,5 to 40 km/h

*Mesures a 1.500m QNH et 28ºC

Fabricant Windtech (Gijón, Espagne) Designer Álvaro Valdés
Production Gijón (Spain) and Sri Lanka
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