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Windtech «Zenith»

Es el relevo para la Tecno de esta marca asturiana. Sorprendió al pasar la homologación EN con nivel B, cuando se trata de una vela intermedia ambiciosa.

Es rápida y manejable, con tres bandas (aunque la trasera se ramifica en el piso superior y la delantera se desdobla para hacer orejas).

Suspentaje en dos pisos (el superior sin funda) cada tres celdas, un perfil grueso de espesor adelantado, en una bóveda elíptica, baja y compacta. Con diagonales y sin varilla alguna. Bandas estrechas, acelerador blando y eficaz. Con una estética cuatricolor original que sabe aprovechar el efecto de la transparencia del intradós y luce la silueta de su característico “flyman” sobre el extradós.

Sus virtudes, velocidad, mando y prestaciones inauditas para la categoría B (prestad ateción los competidores de clase Club a esta vela).

El secreto, pocas líneas, un buen perfil con las torsiones muy ajustadas y una correcta definición del ala y su bóveda.

Fue una sorpresa que Alain Zoller, de la homologación suiza diera una B a la nueva vela intermedia de Windtech. La etiqueta EN “B” está asociada a las velas de iniciación avanzadas, pero no a un ala con vocación de nivel 2 y con tales prestaciones. Sea como sea, es un aval que habla de su elevada seguridad pasiva y lo templado de sus reacciones (abatidas, plegadas, giro, etc).

Falta ver cómo saldría la talla XS, pero las otras tres son B (en barrena, plegada frontal y asimétrica al 75%), y el resto todo A.

¿Cómo es?

Planta con el borde de ataque elíptico y el de fuga recto, termina en un estabilo truncado y la forma muy compacta, a pesar de su alargamiento de 6 (centro ancho). La bóveda elíptica sin excesivo arco ni gran altura. El perfil grueso, con el espesor adelantado, una generosa curvatura en el borde de ataque y un leve reflex atrás. Las bocas pasan a ser cuadrangulares en zig-zag, para recibir mejor el flujo a todas las incidencias, sin que tengan que ser unas bocas mayores. Dentro, refuerzos dobles de dacron, iguales en todas las costillas. Windtech todavía no se apunta a la moda de las varillas. El suspentaje cada 3 cajones (como las velas de competición) y sólo con dos pisos, el resultado son muy pocas líneas. Además, el piso superior sin funda. Para cohesionar las cascadas tan separadas, cintas de carga intermitentes, diagonales y puentes. Abajo llegan 3 bandas, aunque arriba, el piso superior trasero se ramifica formando los rangos C y D. Aunque si las cuentas, verás 4 bandas, porque la A está desdoblada, para facilitar las orejas. Son bandas estrechas con un acelerador de doble polea, blando y eficaz. Toda la tela en Skytex de 44 y 40 grs (durabilidad sin que el peso sea notorio).

Llama la atención la torsión de la incidencia de los perfiles, positiva en las puntas y bastante más picada en el centro del ala, lo que contribuye a su elevada velocidad de vuelo a frenos libres (40 km/h, que llegan a casi 60 con el acelerador).

Extradós plano y limpio, con una buena definición de la forma.

El puño de freno es rígido y su cierre de clip, con emerillón y unas bandas largas y separadas, que permiten hacer bandas B sin dificultad. Las orejas abren solas y la pérdida entra primero por las puntas, retrocediendo y deformándose levemente antes de que toda el ala se descuelgue, algo que sucede por debajo de los 23 km/h (según talla y carga).

En vuelo

Inflado muy fácil, buen preinflado, sube ligera y no adelanta, se queda arriba y sólo pide cargar peso y avanzar, con poca tendencia a adelantar ni pereza.

Si no hay viento, hay que correr con ganas porque la velocidad de vuelo normal es elevada.

El freno responde enseguida, no es duro pero tampoco blando, sientes la vela y responde deprisa en alabeo, con un cabeceo ligero en los primeros grados, lo que se agradece al maniobrar y también para morder la térmica.

La planta es compacta, no sientes que las puntas quieran adelantar o sean independientes, toda el ala gira enseguida y conserva una de las virtudes más apreciadas de las mejores velas de Windtech, la capacidad para cerrar algo más el radio de giro sin cambiar de inclinación. Si en pleno giro dejas que el ala restituya un poco frenando, al llegar al “cénit”, un toque de freno interno cierra el giro sin cambiar la inclinacion que tengas. Funciona mucho mejor con niveles bajos de inclinación y es perfecto para centrar deprisa la térmica y amarrar el núcleo.

No es una panacea, pero brinda un toque extra de manejabilidad si se pilota con precisión.

En vuelo rápido, incluso con el aire golpeando por encima de las bocas, mantiene la estabilidad.

Las mayores virtudes de la Zenith son velocidad y elevado planeo para un alargamiento moderado, también su mando.

Detalles que podrían mejorar: que todas las líneas no sean del mismo color (eso cambia en las próximas unidades). Quitarle algunas arrugas del intradós delantero, que rodean los puntos de anclaje, forzadas quizás por lo separados que están. Y que el conjunto de bandas se abre en abanico, sin aprovechar todo el potencial de reducción de resistencia aerodinámica que tienen unas bandas estrechas alineadas.

No es tan alargada (efecto óptico por el uso de un gran angular para la foto).
Pero sí es más rápida, segura y un kilo más ligera que su predecesora (Tecno).

Aún así su planeo es remarcable, de intermedia avanzada, pero con homologación B (puede competir en clase club).

4 tallas (suprimen la talla L) con un buen solape de pesos entre 85 y 115 kg, para poder elegir el nivel de carga preferido. Vuela bien en el peso máximo y como sobra velocidad, tampoco se resiente a mitad de la horquilla. Olvidar la B y pensar que se trata de un ala intermedia avanzada, con prestaciones y pilotaje de nivel 2, pero con una seguridad pasiva elevada.

Los 15 años de experiencia de Windtech les permiten ofrecer un ala segura, optimizada para el rendimiento y con buen mando.


Ficha Técnica De 1 a 3
Inflado, preinfla bien, muy sólida • • •
Inicio de viraje, maniobrable, directa • • •
Inversión de giro, muy ágil • • •
Giro muy lento, lo aguanta perfectamente • • •

Estabilidad De 1 a 3
Vuelo lento, baja la velocidad gradualmente • • •
Vuelo normal, muy tranquilo • • •
Vuelo rápido, acelerador blando y efectivo • • •
Cabeceo, ligero primero, templado luego • • •
Alabeo, inclina con facilidad • • •
Giro, preciso, radio de viraje ajustable • • •
Pérdida, correcta, primero por las puntas • •
Tensión, el centro se destensa antes • •

Prestaciones (Zenith)

Velocidades de Carga 110 kg (3,8 kg/m2)
Mínima 23 Km/h
Tasa de caída mínima 50% freno 32 Km/h
Máximo planeo (frenos libres) 40 Km/h
Máxima: 100% acelerador 58 Km/h
Tasa de caída mínima 1,1 a 32 km/h
Planeo Máximo 9,5 to 40 km/h

*Mediciones a 1.500 m QNH y 28°C

Fabricante Windtech (Gijón, Asturias) Diseñador Álvaro Valdés
Producción Gijón (España) y Sri Lanka
introducción

datos técnicos

colores

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